Відео

Да я и сам смотрю . Разборку сборку . Просто интересно чем все закончится .

Здравствуйте . Разбирали вы точно такой же мотор оригинал Хонда или китайский аналог . На китайцах может и не быть балансира .

Когда на маховике магниты размагничиваются и магнитное поле слабая . Такой метод помогает .

@@Renat-116 я не о том . нет пилы и это не пила

@@user-bs1eb3dn4y это я на примере мотора только показал . Пилы есть их 8или 10шт.. понемногу люди забирают кому нравятся такие пилы. На канале много их у меня .

Нет там клапана, клапан непосредсвенно возле манометра только .

@@Renat-116 у меня точно такой же на шланге тоже стоит и работает наромально

@@user-jg4qx6ln9n если у вас клапан перед входом на шланге будет работать отлично как положено . А здесь клапан возле манометра только . Вообщем шляпа полная .

Спасибо 🤝🤝🤝. Очень понятно обяснили . Я к этим литивым аккумуляторам отношусь с опаской как то . То что загорается могут .

@@Renat-116 ну чтобы вот прям именно загореться - это надо постараться еще. такое может быть при использовании различных "быстрых" зарядок высоким током одновременно с ну очень плохими батарейками. либо если зарядить на морозе минус 20 до 100% а потом принести в помещение где плюс 30. сдуру можно как говорится сломать. обычно в батарейках используются материалы не поддерживающие горение, контроллер нормальный не заряжает прям на 100% а только на 99%, есть предохранительный клапан для сброса высокого давления, большинство зарядных от китайцев заряжает током не выше 3-4 ампер, а те что ложат в комплект вообще обычно 1ампером заряжают - тоже своеобразная защита от чайников. просто я увидел в вашем видео неточность и поправил - ДОЛГОВРЕМЕННО хранить при полном заряде в НЕОТАПЛИВАЕМОМ помещении неправильно. Например батарейки при заказе с али приходят заряженными до 3,6 - продавец учитывает что они могут храниться месяцами на фиг знает каком складе при фигзнаеткакой температуре а потом еще транспортироваться через сибирь или казахстан на поезде или в неотапливаемом отсеке самолета. поэтому именно средний заряд. Глубокий разряд батареи тоже не любят - достаточно даже раз сильно высадить и всё, ёмкость может вполовину упасть необратимо. Впрочем защита не должна такого допустить. Пожара вряд ли вы добьетесь, а просто выйти из строя батарея может если совпадут неблагоприятные факторы. Ну и на всякий случай лучше не хранить батарейку рядом например с канистрой бензина - мало ли, гараж. А так вполне себе безопасные батарейки при АДЕКВАТНОМ использовании, ничего лучше пока не изобрели.

Спасибо 🤝

Бензин такой . Хотя сами производим несколько производств бензина . Я сейчас вот вам расскажу историю которая была этой зимой . Сосед по гаражу притащил свою машину на буксире . Тоета . Получилось так он сыну сказал колеса подкачать компрессор барахлил и то отвёрткой полез в прикуриватель и замкнул . Отец думал что с электроникой что то случилось машина не заводится . Я зимой часто в гараже не бываю , вот как то я приехал и он мне говорит посмотри пожалуйста машину что то с электрикой походу . Две недели в гараже уже стоит завести не можем . Посмотрел я все нормально искра есть давление бензина в норме . Машина не заводится . А до этого он заправился бензине 95го приехал и на утро вот не завелся . Короче я все просмотрел ну больше не кчему докопаться все в норме . Я говорю давай бензин солием с бака и другой бензин залием . Так и сделали . Прогнали топливную систему тот бензин с линий тоже слили . Ну пробуем завести . С пол тыка машина завелась . И он смотрит на меня в шоке это что сейчас было типо . Я говорю бензин говно залил. Он ещё минут30в себя не мог придти ))).. А слитый бензин он мне отдал 25литров . Ну детали мыть вообщем для хрзнужд. У меня насос есть с мотором 2СД который рассчитан работать на 66м бензине , ну думаю этот бензин как раз для него . Приготовил топливную смесь бензин с маслом . Залил пытаюсь завести не хочет заводится . Итог такой мотор даже который 66й бензин кушать должен на этом бензине даже не чихнул . Залил другой бензин и с пол оборота завелся . Вот такой бензин попался . Так и истратил я этот бензин для отмывки деталей .

@@Renat-116 Значит дело действительно в бензине. Ну что же, УДАЧИ !

Спасибо 🤝. Ну я тоже электродами варить начал с 15 лет сейчас уже без 5ти 50 все это время электродами варил . Ну надо уж Нове осваивать. .

Только что на озоне посмотрел, есть в продаже ВК-2, НЗГА. Как раз в углекислотный огнетушитель подойдёт, в отзывах кто-то фото сделал на ОУ-5.

Спасибо 🤝 🤝🤝

Это верно 👍

У меня недалеко от дома в магазине продаётся))

С приобретением

Спасибо 🤝

На этом моторе на поршне нет метки . Без разницы

Приветствую вас с Татарстана . Спасибо 🤝🤝🤝.

Если шатун стучит то это заканчивается поломкой шатуна . У дм ломает шатун и за нехватки масло это когда шатун прилипает к коленвала и вырывает его . И второй случай с смазкой все нормально но все равно оборвало шатун и за большого люфта разбивается . От постоянного стука появляется трещина на шатуне и конечный результат поломка шатуна .

@@Renat-116 Понятно. Попробую немного подточить крышку шатуна.

Вот я к этому и склонялся что это так . Но сомневался вот теперь вы мне открыли глаза )))🤝🤝🤝 Но этот блок немного не так работает как надо не думаю что при завышении с холостых сразу же отсечка искры . Спасибо 🤝. Буду разбираться с блоком .

Я брал озон

На карбраторах к68 и PZ там дросельная заслонка на подем работают . Лучше всего от F188-190. Регулятор оборотов тоже можно подключить на мотоблок лучше конечно регулятор оборотов сделать . Мне оно ненадо было я не делал . Через тяги делается регулятор оборотов . Я как то показывл схему как можно сделать . Не помню в каком видео только . Если найду ссылку вам отправлю . Там чисто схема каким образом можно все это сделать

От 168-177. Максимальную мощь не выйдет мотор . Обедненый топливная смесь . От 190 объем мотора 420 немного превышает мотора ДМ нормально . А от 168-177 карбюраторы заточены на малый объем мотора за это ДМ на этих карбраторах не может выдать всю мощь

@@Renat-116 спасибо вам большое!))) А за схему не переживайте! Пересмотрю ваши видео, возможно сам найду.

Если этот движок постоянно дымит синим и в холодную и вгорячую это значит кольцо изношенные? Или это его особенность дымить?

@@menTOP1 нет если все нормально дыметь не должно особенно синим дымом . Дым выкидывает черный при резком наборе оборотов это норма . А вот синий дым постоянный это изношенные маслосъёмные кольца или есть задир в цилиндре . Ну если вскроете то сразу уж и компр. Кольца и маслсемные тоже менять .

Спасибо , у меня тоже первая лампа это , просто думал на полочке будет красоватся, но нет иногда пользуюсь этой лампой когда бывает в балончике газа нет .

Без этого чудо этот мотор если неправильно дергать руку пытается оторвать . Можно и без него научится заводить .

На какого черта это карб мне сдался покупал уже новый . С не до сверленным каналом . Выкинул я их всех . А этот 500руб . Поставил и забыл . Потомучто на этом карбе делать нечего . Пока грязным бензином сам не назихириш . Все уже переделали на эти китайские карты . Вот один был и вы теперь вот объявились которые на КМБ-5 . Я по клиентам сужу . Кто переделывает они пишут . Довольные все . Если вам этот карб направится КМБ5 я же вас не призываю его менять .. я показал тем кому этот карб мозг вынес уже . А нового карба кмб 5 с качеством тех времён ненайдете .кмб 5 очень говенного качество штампует Китай. Размеры каналов не придерживают размеры .думаете я не покупал что ли . Покупал я , потом с матом швырнул в сторону металалома .

Привет . Там их 4 аж . Ждут своей очереди . 3 дружбы и один Урал . Позже из а то одним и тем же заниматся надоедает . Немного отвлечься надо другими делами

Здравствуйте . Тяжело заводить вы имеете ввиду дергать за стартео тяжело дёргается ?

@@Renat-116 стартер легко двигается а вот пила слишком тяжело заводится

@@user-qy9rg3zn1x Как я понял при врашениии стартера и двигателя нет проблем стартер И двигатель врвщаются без заеданий и подклиниваний , проблема получается в затрудненном пуске ? здесь может быть несколько проблем, Это низкий уровень бензина в карбюраторе , выставить трубуемый уровень топлива , выставляется подгибанием язычка клапана в карбюратеоре , от плоскости куды ложится мебрана до язычка 1.5-2 мм , ставим на плоскоть линейку или любцю ровную рейку и смортрим растояние до язычка, Второе это переизбыток топлива (перелив) это случается и за не держания клапана в карбюраторе , снимаем мебрану и подключаем карбюратор к баку открываем кран и смотрим если начинает лить через клапан , не держит клапан , устраняем, Третье это подсос воздуха через прокладку картера , или же на месте соеденеия карбюратора с цилиндром, я обычно там ставлю подкладку из фольги из пивной банки или из другого напитка , что бы прикрыть разрезы на месте соеденения карбюратора с цилиндром, Бывает плохой пуск и за зажигания плохая искра , визуально этой искры видать , но топливную смесь плохо воспламеняет, если контактное зажигание у вас то частая причина это размагничиваются магниты на маховике , лечится заменой маховика только , если зажигание электроное то там нет этой проблемы, там сам блок зажигания только может гючить , если при работе пилы перебоив нет то зажигания отменяется. Начните выяснять с самого простого заменой свечи на новую, бывает что свеча и мозг выносит , а мы начинаем глубоко капать в пиле , Компрессия то думаю нормальное наверное у вас когда стартер дергаете сопротивление компрессии должно ощушатся хорошо, если компресия очень низкая то тоже затрудненаый запуск обеспечен, Удачи вам.🤝

На тракторе у меня стоит так же собранный 3йгод работает на жор масло и намека нет пока . Хотя нагрузки испытывает максимальные . Ещё столько же поработает .

если выработка не большая то номер проходит. На авто допустим может начать жрать масло после тыщ 20 а может и сразу и притом еще больше. Ну а подточка шатуна... Сужается по бокам. там где нагрузка минимальная в рабочих точках размер не меняется. Разбираю движки там зазор доходит до1мм. и еще работают. Но скажем при фрезеровке на второй скорости зачастую такой шатун тупо разрывает. На той неделе будет в ремонте такой же двиг. Приблизительно такой же ремонт. Обычно шлифую коленвал по бокам чтоб убрать элипс на сколько возможно затем в круговую наждачкой лентой со шлифмашины под рем.размер. Примитивно. Шлифовка у станочников стоит как пол двигателя (до 7 л.с) По тому их просто выбрасывают

На этот карбюратор врядь ли найдете . Если от других карбюраторрв только подобрать типо от К60в или с других .

@@Renat-116 на к-60, игла больше диаметром, и на родной игле не шайба, а конусная резинка. По возможности буду искать подходящую.

@@rombeI40 я ставил на К 41 иглу от китайского двигателя F168 оно немного болтается мне идеально подошло бы от к 60 но там на кончике резинки не было , но вам если от к 60 больше диаметр то от F168 скорее всего подойдет от f168 немного меньше диаметр иглы чем на к60 и от F168 имеет резиновый наконечник , для f168 ремкоплект или чисто иглу найти можно даже озоне есть , удачи вам

У вас наверное бензин хороший. У нас говееный пол года простоит зажигается как соляра от спички .

Приветствую 🤝

Можно . 15 это показатель температуры до -20-25 мороза . ДМ мотор не любитель жидких сортов масло типо 5w.. для него минералки самое то . Лейте смело . Если масло будет последняя цифра 30 для лето самое то . В ДМ е самое главное уровень масло не проморгать . Не любит мотор низкого уровня масло . Держать полный уровень и все будет ок

Затягивайте как вам угодно . Да наверное не слышал 😂😂😂